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民航局11月24日公布10月份各大航空公司載客率，正是威航於9月30日停飛之後，台灣虎航（圖）成為「唯一本土廉價航空」的第一張成績單。圖／台灣虎航提供 分享 facebook 民航局11月24日公布10月份各大航空公司載客率，正是威航於9月30日停飛之後，台灣虎航成為「唯一本土廉價航空」的第一張成績單，其中包括曼谷、大邱、函館、岡山等地，台灣虎航的載客率均有8成左右的好表現；不過曾與威航共同競爭的名古屋航線，載客率僅有54.1%，低於該航線平均77.5%的載客率，也是旗下載客率最低的航線。威航與台灣虎航，過去是唯二的台灣本土廉價航空公司，旗下也有多條重複的航線，因此總會被外界多加比較。自威航於9月30日宣布停飛之後，身為母公司的中華航空，也曾對台灣虎航做出「該斷則斷」的宣告，讓旅客更關注台灣虎航的載客率及盈收，擔心台灣虎航會因為成績不佳停飛，影響自己權益。過去威航與台灣虎航重複的航線，包括有台北─東京（羽田）、台北─大阪，以及台北前往名古屋、沖繩與福岡等航線。威航停飛之後，台灣虎航在重複性航點的載客率，比9月滑落6～7%，只有名古屋與福岡有提升，但名古屋航線仍僅有54.1%，低於同為廉價航空的捷星航空（79.9%），以及母公司中華航空（85.0%）。對於在威航停駛之後的首次載客率成績，台灣虎航發言人林俊男表示，10月、11月屬於旅遊淡季，加上有多家航空公司推出促銷方案，因此分散旅客搭乘率。但估計在12月整體平均載客率會回彈至75～80%，1月更有機會突破80%。林俊男指出，載客率最低的台北─名古屋航線（54.1%）過去銷售是以一般散客為主，需要時間培養市場熟悉度。不過在11月開始，已經改變經營模式，多與旅遊業者合作，估計會有明顯的改善。
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